Fülszöveg
V tomto svazku souboru Atlas letadel jsou zahrnuty ctyrmotorové a vétSi do-pravní letouny s pístovymi motory, vyvi-nuté od prűkopnickych dob letectví, tj. pred rokem 1914, az do poloviny sedesá-tych let, kdy jiz tato kategorie letadel z pracovní náplné konstrukcních kancelá-rí a vyrobních závodű mizí.
Nejstarsím ctyrmotorovym letounem na svété byl typ Russkij vit'az konstrukté-ra I. I. Sikorského, zalétany jiz v roce 1913. Jím se ruská letecká technika dostala jiz na prahu letectví na svétovou ípicku. Őtyrmotorové a vétSí dopravní letouny se ve vétsím poctu zapojity do svétové letecké dopravy az na pFelomu dvacátych a tricátych let, kdy pozadavky na bezpeL-nost provozu vyzadovaly jesté vysSí záru-ku bezpecného letu s jedním zastavenym motorem, nez jakou mohly poskytnout tehdy rozíírené trímotorové typy.
K nejvétSímu rozSírení ctyrmotorovych dopravních letounú doslo ve ctyricátych letech, kdy se znacné rozmohla doprava nad kontinenty a predevsím nad sirokymi morskymi oblastmi. V...
Tovább
Fülszöveg
V tomto svazku souboru Atlas letadel jsou zahrnuty ctyrmotorové a vétSi do-pravní letouny s pístovymi motory, vyvi-nuté od prűkopnickych dob letectví, tj. pred rokem 1914, az do poloviny sedesá-tych let, kdy jiz tato kategorie letadel z pracovní náplné konstrukcních kancelá-rí a vyrobních závodű mizí.
Nejstarsím ctyrmotorovym letounem na svété byl typ Russkij vit'az konstrukté-ra I. I. Sikorského, zalétany jiz v roce 1913. Jím se ruská letecká technika dostala jiz na prahu letectví na svétovou ípicku. Őtyrmotorové a vétSí dopravní letouny se ve vétsím poctu zapojity do svétové letecké dopravy az na pFelomu dvacátych a tricátych let, kdy pozadavky na bezpeL-nost provozu vyzadovaly jesté vysSí záru-ku bezpecného letu s jedním zastavenym motorem, nez jakou mohly poskytnout tehdy rozíírené trímotorové typy.
K nejvétSímu rozSírení ctyrmotorovych dopravních letounú doslo ve ctyricátych letech, kdy se znacné rozmohla doprava nad kontinenty a predevsím nad sirokymi morskymi oblastmi. V padesátych letech vyvoj letadel této kategorie vyvrcholil; to jiz byly ve sluzbé stroje schopné prelétá-vat severní Atlantsky óceán bez mezi-pfistání obéma sméry, létat z Evropy do Kanady pfes severní pól a podobné.
CtyFmotorové dopravní letouny s pístovymi motory Ize povazovat za vyvrchole-ni konstruktérské dovednosti v oblasti civilních letounú s tímto druhem pohonu
Vznikla celá fada vétíích letounú s péti, Sesti a dokonce i osmi motory, aviak ty byly vétíinou experimentálni nebo uréeny k jinym civilnim sluzbám nez k dopravé. I takové typy jsou v tomto svazku zahrnuty.
Ve druhé poloviné padesátych let koncí éra letounú pro dálkovou dopravu, pohá-nénych pístovymi motory. Pozadavky na rychlost a na zvySení prepravni kapacity vedly k zavedení letounú s turbovrtulo-vym a predevSim proudovym pohonem. Kapitola velkych civilních letounú s pístovymi motory je tedy v déjinách letecké techniky uzavfena.
V tomto svazku naleznou Ctenáfi hlavní typy z dané tématické oblasti prehledné sePazeny podle abecedy na jednotnych dvoustranách s tabulkou údajű, vykresem, fotografií a struinym textem, zachycují-cím vyvoj a pouzití letounu i jeho mimo-rádné vykony a úspéchy, poprípadé i ne-zdary. V dalíi iásti je shrnuto jeíté nékolik typu, o nichz se zachovaly jen kusé infor-mace, nebo typú, které ve vyvoji doprav-ních letadel nezaujímaji vyznamné posta-vení, ale presto zasluhují, aby byly zazna-menány. V úvodní íásti pak autor nastinuje vyznam ctyrmotorovych a vétíích strojú s pístovymi motory, jejich vyvoj, technické problémy konstrukce, pouzití a podobné.
Vcelku zahrnuje svazek informace o 73 typech letounú této kategorie. z toho 51 je popsáno podrobné a zbyvajicí fást ve zkrácené formé.
Vissza