Tanulmányok I.

Tartalom

Rózsa Sándor: A Szentes-Hódmezővásárhelyi gőzvontatású helyiérdekű vasút építése
I. ÜTKÖZŐ BAK A PÁLYA VÉGÉN...
SZENTES VÉGÁLLOMÁS NYUGALMAS ÉVEI 5
Rendkívüli tél 1887-ben, és ráfizetések 10
Örvendetes hírek és az első állomási vendéglő 14
Szabadjegyek új gazdái, a kedvezményezettek 16
Utómunkálatok és perpatvarok 19
Csongrád vasútja és a rendkívüli menetrendváltozások 25
Az első statisztikák: forgalmi adatok és az első évi mérleg 29
Postaszállítás, díjkedvezmények 32
A vasutas lét kiváltságai és kötelezettségei 34
Feltételes megállóhelyek szükségeltetnek 40
A vadonatúj indóházak nem mindig működnek zavartalanul 42
Ifjú Zsoldos Ferenc csonkavágánya, ipartelep a vasút mellett 46
Régészeti lelőhelyek kincsei kerülnek elő a pálya mellől 48
Zónaidő, zónatarifa, Baross Gábor újításai 51
II. MEDDIG, ÉS MIKOR TOVÁBB?
VÁROS ÉS VÁRMEGYE EGY VASÚTÉRT 63
Bethlen Márk gróf, ogy. képviselő engedményes előtervei 65
Krenner mérnök előterve, és annak fogadtatása 69
Előkerültek Krennek (?) 1881. évi Szajos-Szentes tervei is! 84
Zsilinszky Mihály főispán fellépése a "görbe" vasútért 93
Fleischmann József mérnöki tanácsos tervmódosításai 95
Egyesülési kísérlet a Pusztatenyő-Kunszentmárton HÉV-vel 100
Vasútépítés és várospolitika: városépítés vasútpolitikával 105
Abcug Baross Gábor, éljen Horváth Gyula! 109
Gfrerer Miklós és Társa: Basch Mihály vállalkozók szerződése 118
Az utolsó egyesülési kísérlet a HÉV értékeltségek között 127
III. AZ ELSŐ KAPAVÁGÁSTÓL A TALIZMÁN PEZSGŐIG...
FŐISPÁN A DREZINÁN 137
Csapadékos tél, cseppfolyós kisajátítások, és az a kapavágás 140
Szegvár állomásának három variánsa, negyedik helye 147
Az alépítmény sajátossága és a pálya őrházai 150
Felpítményi anyagok, és a területre lépés, no meg a DREZIN 15
A vonal felvételi épületei: tervekés a megvalósulás 158
Mártély rakodó állomás az egyetlen, aki megérte a 100. évet 170
Rakodók, raktárak, színek, illemhelyek és kemencék 174
Néhány szó a felépítményi szabványokról 191
Szentes állomás forgalmának alakulása 196
Üzemeltetési szerződés a Magyar királyi Államvasutakkal 202
A vasút megnyitása a zabolátlan sajtó tükrében 204
A pálya kijelölése és kellékei 212
Menetrend: - "Abczug Sima, Abczug Szentes!" 219
IV. A SZENTES HÓDMEZŐVÁSÁRHELYI HÉV ÉRDEKELTSÉG (1893-1920)
BOLDOG BÉKEIDŐK ÉS A NAGY HÁBORÚ A VICINÁLISON 227
Az első állomásfőnök nem bírja a sok macerát 228
Megroggyant a töltés a vonat alatt, vagy csak a bizalom? 231
Műszaki felülvizsgálat, az igazság kiderítésére 239
Az "Érdekeltség", és tagjainak érdekeltsége 243
Városházat avatnak Hódmezővásárhelyen 245
Kubikmunkák idegenben és a reménység: a tranzverzális út 247
A békeidők menetrendje: harc a negyedik vonatpárért 251
Motorvonatközlekedés ötlete, gyengék a kávédarálók 254
Kedvezmények és megújításuk 257
Az első generális tarifaemelés 261
"Szentes vasúti központ lesz!" 265
Vasutasok az utasokért, utasok a vasút ellenében 267
Az első szentesi vasúti orvos 271
Polgárok az indóházban, polgári és kőbányai sörök 273
Harc az állomáshasználat hasznaiért 275
Állomásbővítések Szentesen és Hódmezővásárhelyen 280
Felügyelők és rendkívüli vizsgálatok: Szegvár sorsa 295
A mindszenti és vásárhelyi szakasz krónikája 300
Gazdasági ügyek és a Nagy Háború 311

Témakörök