Magyar Ikarosz

Fülszöveg

Rákosmező. A mai Fehér út, Kerepesi út által határolt hajdani lovassági gyakorlótér. 1909-től az I. világháborúig az első magyar repülőemberek kísérletezőhelye, és olykor végzete. 1910-től itt találunk egy szerény, halk szavú, fiatal gépészmérnököt, aki később munkásságával a magyar repülés- és tudománytörténet kiemelkedő alakjává válik. Zsélyi Aladárnak hívják.
1883. december 12-én született a Nógrád megyei Bussán.
Gyermekéveit Csaláron töltötte édesanyjával, bátyjával és két nővérével. Középiskoláit Losoncon végezte, majd 1901. szeptember 2-től a budapesti Műegyetem hallgatója lett. A Wright fivérek első repülésének híre 1903-ban őt is lázba hozta, és már ekkortól foglalkozott az aviatika kérdéseivel, bár az egyetem elvégzése után hajócsavarokat és motorokat tervezett. 1910-re megépítette első repülőgépét, amit később még
I Ft MAGYARORSZÁG
j lifti iiiiÜÉiáiilÉI IIIII Iiéií 1 «i 11
kettő követett. Repült, többször lezuhant. Egy zuhanás következményeképp fellépő... Tovább

Fülszöveg

Rákosmező. A mai Fehér út, Kerepesi út által határolt hajdani lovassági gyakorlótér. 1909-től az I. világháborúig az első magyar repülőemberek kísérletezőhelye, és olykor végzete. 1910-től itt találunk egy szerény, halk szavú, fiatal gépészmérnököt, aki később munkásságával a magyar repülés- és tudománytörténet kiemelkedő alakjává válik. Zsélyi Aladárnak hívják.
1883. december 12-én született a Nógrád megyei Bussán.
Gyermekéveit Csaláron töltötte édesanyjával, bátyjával és két nővérével. Középiskoláit Losoncon végezte, majd 1901. szeptember 2-től a budapesti Műegyetem hallgatója lett. A Wright fivérek első repülésének híre 1903-ban őt is lázba hozta, és már ekkortól foglalkozott az aviatika kérdéseivel, bár az egyetem elvégzése után hajócsavarokat és motorokat tervezett. 1910-re megépítette első repülőgépét, amit később még
I Ft MAGYARORSZÁG
j lifti iiiiÜÉiáiilÉI IIIII Iiéií 1 «i 11
kettő követett. Repült, többször lezuhant. Egy zuhanás következményeképp fellépő tetanuszmérgezésben halt meg.
Elsőként foglalkozott mérnöki alapossággal a repülőgépek építésének és működésének elméletével, akárcsak egy nagy utasszállító repülőgép tervével. A könnyű repülőgép-hajtóművet keresve elsőként alkotott működő gázturbinás hajtóművet. Kidolgozta a repülőgépek három tengely körüli irányításához szükséges megbízható kormányrendszert, és gépein sikerrel alkalmazta. Megépítette korának legnagyobb sebességű repülőgépét. Csupán 31 évet élt, de teljes életművet hagyott hátra. Vissza