Közlekedési automatika III.

Tartalom

I. Gurítódombok gépesítése és automatizálása 3
1. Bevezetés 3
2. A gurítópályaudvaron automatizálandó üzemi funkciók 6
3. Automatikus vágányut-állítás 7
3.01 Az automatikus állítási információk behatárolásának módjai 7
3.02 Kocsiérzékelés, váltóállítás 9
3.03 Az automatikus vágányúttárolás és váltóvezérlés korszerű megoldásai 14
a) Jelfogós - kódolt rendszer 14
A vágányuttárolás statikus része 17
A vágányuttárolás dinamikus része 18
b) Ferritgyűrűs tárolórendszer 21
Áteresztőkörök 24
Erősítőkörök 25
Megszakítókörök 27
c) Lyukszalagos tárolórendszer 32
4. Az irányvágányok felé guruló kocsik sebességének automatikus szabályozása 35
4.01 Vagonsuly-megállapító érzékelőszerkezet 47
4.02 Kocsik gördülési tulajdonságainak mérése 48
4.03 Kocsik hosszát meghatározó szerkezet 49
4.04 A kocsik pillanatnyi gurulási sebességének mérése 49
4.05 A szél hatásának figyelembevétele 55
4.06 Nedvesség érzékelése 55
4.07 A pályagörbületre és pályalejtésre vonatkozó információk érzékelése 56
4.08 Az irányvágány telítettségének mérése 56
4.09 A kocsik összezárása az irányvágányokon 61
4.10 A tolatómozdonyok távvezérlése 62
4.11 A számítógépek alkalmazásának kiterjesztése a gurítópályaudvarok környezetében 63
4.12 Távközlő berendezések 64
4.13 Gurítópályaudvari kiegészítőberendezések 66
II. Korszerű eszközök a vasúti pályaszinti keresztezések modern biztosítására 69
1. Az útátjáró biztosítóberendezések fő szerkezeti elemeinek térbeli helyzete, ill. ezen térbeli helyzet elméleti meghatározása egyszerű szintbeli keresztezéseknél 75
1.01 Villogófényjelzös berendezések 76
1.011 A záridők meghatározása derékszögű szintbeli kereszteződések esetén 76
1.012 A záróidő meghatározása a hegyesszögű szintbeli kereszteződés esetén 78
1.013 A záridő meghatározása tompaszögű szintbeli kereszteződések esetén 80
1.014 A vonatbehatási pontok kijelölése 81
1.02 Félsorompós berendezések 82
1.021 A sorompólecsukás késleltetése 83
1.022 A záridő meghatározása derékszögű, szintbeli kereszteződés esetén 84
1.023 A záridő meghatározása hegyesszögű szintbeli kereszteződés esetén 85
1.024 A záróidő meghatározása a tompaszögű szintbeli kereszteződés esetén 86
1.025 Vonatbehatási pontok kijelölése 87
2. A fő szerkezeti elemek térbeli elhelyezésének gyakorlati értékei egyszerű szintbeli kereszteződéseknél 87
2.01 Villogófényjelzős berendezések 87
2.011 A képletek adatainak meghatározása 88
2.02 A vonatbehatási pontok meghatározása 91
2.03 Félsorompós berendezések 93
3. A meghibásodások jelzésének kérdése 94
3.01 Meghibásodásjelzés a vasút felé 94
3.011 Ellenőrző jelzésadás az útátjárótól fékúttávolságra 94
3.012 Ellenőrző jelzés az átjáró előtt, fékúton kívüli térközjelzőn 95
3.013 Ellenőrző jelzés közvetlenül az átjáró előtt felállított ellenőrző jelzővel 96
3.02 Meghibásodás jelzése a közút felé 96
3.021 A közúti jelzőn csak villogó vörös fény található 96
3.022 A közúti jelzőn a villogó vörös fényen kívül még egy jelzési fogalom van 97
3.03 Meghibásodás jelzése a szomszédos vasúti szolgálati helyen 98
3.04 A meghibásodásjelzés gazdasági szempontjai 98
3.05 A meghibásodásjelzés vizsgálata forgalmi szempontból 99
3.051 Vasút felé adott ellenőrzőjelzés 99
3.052 Közút felé adott ellenőrzőjelzés 99
3.053 A szomszédos vasúti őrhely felé adott hibajelentés 99
4. A szintbeli kereszteződések kombinált esetei 100
4.01 Az egyszerű berendezés kiegészítése közúti szempontból 100
4.02 Az egyszerű berendezés kiegészítése vasúti szempontból 102
4.021 Vágánycsatlakozások esete 103
4.022 Tolatómenetek esete 105
4.023 Megállóhelyek esete 106
4.024 A közelítési szakaszban főjelző van 108
4.023 A közelítési szakasz állomásba nyúlik 109
4.03 Egyszerű berendezést közúti és vasúti szempontból kell kiegészíteni 109
III. Vonatbefolyásoló és mozdonysátorjelző berendezések 111
Az önműködő fékezés 114
Sebességmérő szerkezetek 115
1. Pontszerű vonatbefolyásoló berendezések 117
1.01 Alkalmazásra kerülő átviteli rendszerek 118
1.02 Pontszerűen ható induktív vonatbefolyásoló rendszerek 119
1.021 Fizikai és elektrotechnikai alapfogalmak 119
1.022 Pontszerű vonatbefolyásolás egyenáramú táplálással 120
1.023 Pontszerű vonatbefolyásolás váltakozó áramú táplálással 123
1.03 Folyamatos vonatbefolyásoló berendezések 125
1.031 Folyamatosan ható induktív vonatbefolyásoló rendszerek 126
1.032 Az impulzusok átadása a pályáról a járműre 130
1.033 Impulzus sűrűséggel, ill. impulzus frekvenciával működő folyamatos üzemű vonatbefolyásoló rendszer 132
1.034 Helyhez kötött jelzők nélküli vonatbefolyásoló rendszer 134
1.04 A folyamatos vonatbefolyásolás hiányosságai 136
1.041 Az ideális sebesség-alakulás 136
1.042 Üzemveszélyes állapotok fellépésének lehetősége 137
1.043 Az ideális sebességlefolyás elérésének gyakorlati lehetőségei 138
a) A pontszerű és folyamatos vonatbefolyásoló berendelések közötti együttműködés 138
b) A sináram felosztása 140
c) Befolyásolás már a megelőző jelzőnél 141
Következtetések 142
IV. Vonatszámjelző berendezések 145
1. Léptető jelfogóval működő vonatszámjelzőberendezések 149
2. Számjelfogós berendezések 151
V. Önműködő hőnfutásjelző és indikáló berendezések 157
VI. A központosított forgalomvezérlés és távvezérlés kérdései 175
1. Távvezérlés, távjelzés, távmérés 177
2. A távvezérlő berendezések működésének alapelve 179
2.01 A távvezérlő berendezés funkcionális helye 179
2.02 Távvezérlés és távműködtetés 180
2.03 Az összeköttetések létesítésének alapelvei 180
2.04 Jelkombinációk alkalmazása 181
2.05 Az információátvitel időbeli lefolyása 182
3. Az átviteli rendszerrel szemben támasztott követelmények 183
3.01 Üzembiztos működés 184
3.02 Gyors összeköttetés biztosítása 184
3.03 Gazdaságosság 185
3.031 A vezetékek többszörös kihasználása időmultiplex-rendszerrel 185
3.032 Vezetékek többszörös kihasználása hangfrekvenciás csatornákkal 186
5.033 A vezetékek többszörös kihasználása vivőhullám-rendszerrel 187
3.034 Vezetékkiválasztásos rendszer 187
3.035 Kombinációs kiválasztás 187
3.036 Hatványrendszer alapján történő kombinációs kiválasztás 188
3.04 Zavarérzéketlenség 188
3.05 Bővitési lehetőség 188
4. Az összeköttetés fajtái 189
4.01 Vezetékes összeköttetés 189
4.02 Vezeték nélküli összeköttetés 190
4.03 Összehasonlítás 191
5. Üzemmódok 191
5.01 Nyugalmi árama rendszer 192
5.02 Munkaáramú rendszer 192
5.03 Vegyes rendszer 192
5.04 Kettős áramú rendszer 193
6. Különböző rendszerek vizsgálata 193
6.01 Egyenáramú rendszerek 193
6.02 Váltakozó áramú rendszerek 194
6.021 Az átvitelhez szükséges sávszélesség meghatározása 195
6.022 A vivőfrekvenciák megválasztása és előállítása 196
6.023 A frekvenciák átviteli irányok szerinti kiosztása 197
6.024 A szűrők 199
7. A központi forgalomvezérlő berendezések telepítésének hazai lehetőségei 202
VII. A budapesti villamosvasutak jelenlegi jelző- és biztosítóberendezései 207
A. Forgalom irányító jelző berendezések 209
1. Végállomási indító berendezések 209
2. Központi forgalom-irányító berendezések 210
3. Vonalközi rendező berendezés viszonylat összeágazásoknál 215
4. Követési időköz tartó félautomata berendezés 216
5. Közlekedési rendőrlámpák 218
B. Forgalom biztosító berendezések 222
1. Elektromos állítású váltók 223
2. Közúti fedezőjelzők 226
3. Térközbiztosító berendezések 232
4. Végállomási fedezőjelzők 234
5. Egyvágányú pályarészt fedező jelzők 234
FAV biztosítása 236
VIII. A városi közlekedés korszerűsítésének modern biztonságtechnikai eszközei 239
1. Fotocellás jelzőberendezés 230
2. Rádiólokátoros érzékelő berendezés 241
3. Mágneses észlelő berendezlek 244
4. Mechanikus érzékelő berendezések 245
5. Fotoelektromos készülék 245
6. Elektromágneses hullámokkal azonosító berendezés 247
A városi forgalom központi irányító berendezései 249
7. Az ipari televízió 249
A városi forgalom zavarainak elhárítására szolgáló technikai eszközök 256
IX. A földalatti vasutak biztosító berendezései 257
1. Térközbiztosító-berendezések 258
2. Az állomások és a fenntartótelep biztosítása 269
3. Központi forgalomirányító és ellenőrző berendezés 271
X. Összefoglalás 273
Tartalomjegyzék 275

Témakörök