A szombathely-pinkafői vasút története

Tartalom

Előszó helyett 3
Bevezetés 5
A földrajzi és társadalmi környezet 7
Az előkészítés 9
A közúti közlekedés 16
Szombathely és Pinkafő között 17
Szombathely és Rohoncz között 17
Szombathely és Felső-Eőr között 17
Kőszeg és Rohonc között 17
A szalonak-kethely-német-szent-mihály vonalon 18
Újabb lendület 18
A közigazgatási bejárás 19
AZ engedélyezési tárgyalás 28
A részvényjegyzés 28
A szombathely-pinkafői vasút engedélyeseinek emlékirata a részvényesekhez 34
Az engedélyokmány 47
Az építési tőke 48
Az építési tőke 48
A menet- és szállítási díjak 48
A távirdavezeték 49
A társaság székhelye 49
A kiegészítő melléklet 49
A részvénytársaság 50
A kisajátítás 53
Az építési munka 54
Szerződés a Magyar Nyugati Vasúttal 56
A hármas szerződés 59
A műtanrendőri bejárás 62
A vonal megnyitása 63
Az első vasúti menetrend 63
A műszaki felülvizsgálat 64
A vonal építési hossza 65
Az állomások, megállóhelyek és őrházak 70
A szolgálati helyek felszerelése 72
A sínrendszer 72
Az épületek 73
A pályaelzárás 74
A távirda berendezés 74
A pályafelszerelések 74
A vonal állami kezelésbe vétele 76
A műszaki pótfelülvizsgálat 79
A postaszállítás 80
Az építési költségek 81
A részvények 82
Az üzleteredmények 82
A forgalmi adatok 105
A pályafenntartás 112
A vonal műszaki, forgalmi és pénzügyi fejlődése 113
A pinkafői sodronykötélpálya 113
A thalheimi kötélpálya 114
A sámfalvai kavicsbánya 114
A szolgálati helyek 117
Vonatszaporítás 122
Az I. világháború 123
A MÁV és az SzPV új szerződése az üzletkezelésre 125
A postaszállítás 127
Az önkezelési küldemények 127
Trianon 128
A magyar királyi államvasútakkal létrejött megállapodás 136
Szerződés a Bundesbahnen-nal 137
Az államszerződés 140
Csatlakozási szerződés 141
A szolgálatvégzés 143
Szombathely állomás költségeinek elszámolása a közös használati szerződések alapján 146
Kocsitengely forgalom 147
Adók: Földadó, Házadó 147
Tűzkárbiztosítás 149
Forgalmi költségek 149
Árukezelési költségek 149
Pályafenntartási költségek 150
A központi költségek 150
A pályamesteri szolgálat 151
A váltómesteri szolgálat 151
A pályafelügyelet 151
Az alépítmény fenntartása 152
A felépítmény fenntartása 152
A magasépítmény fenntartása 152
Rendkívüli kiadások 152
Önkezelési szállítmányok 153
A vontatási pályaudvar fenntartása 153
Az állami megváltás 153
Az anschluss hatása 162
A II. világháború után 163
A vonal megszüntetése 164
Újabb vasútépítési tervek
A pinkafő-aspangi vonal terve 173
A németszentmihály-barcsai vonal terve 173
A felsőőr-tarcsa-felslőövői hév 174
Az engedélyokmány 175
Az építkezés 180
Az alaptőke 181
A műtanrendőri bejárás 182
A vonal megnyitása 184
Az üzleteredmények 186
Menetrendek, forgalom 194
A díjszabás 203
A személyzet
A szombathely-pinkafői vonalon 206
A felső-eőr-tarcsa-felsőlövői vonalon 211
A németszentmihály-városszalónaki vonal terve 213
A nagyszentmihály-gáborfalvi vasút 218
A pinkafő-friedbergi vonal terve 218
A fehring-hartbergi vonal terve 219
A pinkafő-boglóczi vasút 220
Kísérlet a vonal újraépítésére 226
Képek az épületekről 232
Jegyzetek 233
Táblázatok, mellékletek 268
Képek jegyzéke 271
Tartalom 272

Témakörök