Budapest 1988. január

Előszó

Részlet:
Pesti tükör
Események, híre, képéek a főváros életében
A Nagy-Duna híd
Mint ismeretes, tavaly a Közlekedési Minisztérium nemzetközi veseínytárgyalást hirdetett a világbanki hotelból épülő MO-és autópálya és a hozzá kapcsolódó hidak építésére. Ez utóbbiak kivitelezésére a Hídépítő Vállalat kapott megbízást. A Nagy-Duna híd - melyt Sigrai Tibor, az Uvaterv tervezőirodájának igazgatója tervezett - a Csepel-sziget és a Háros-sziget alsó csúcsa között íveli át maujd a Dunát. A nyolcszáz méter hosszú, 22 méter széles vasbeton szerkezet bíz pilléren nyugszik majd. Az előkészítő munkálatok tavaly tavasszal kezdődtek, s az elmúlt hónapokban beemelték az első mederpillér legalsó vasbeton kéregelemét.
A pillér építése a hazai és nemzetközi hídépítési gyakorlatban eddig nem alkalmazott módszert dolgoztak ki a Hídépítő Vállalat és az Uvaterv szakemberei. Az úgynevezett előregyártott köpenyes pilleépítési eljárás jóval gyorsabb és olcsóbb, mint a korábbi módszerek. Lényege: az időjárási és vízviszonyoktól függetlenül, a szárazföldön készítik el az alsó és felső vasbeton elemeket és az acél őrfalat. Ezeket daru segítségével helyezik el a mederben, ahogy ez a 120 tonnás Clark Ádám úszódaru is tette tavaly. A vasbetonköpeny eg részét betonnal tölti ki, majd kiszivattyúzzák a hengerből a vizet, és így száraz munkagödörben kezdődhet el a pillér többi részének az építése. Előreláthatólag még ebben az évben hozzáfognak a többi mederpillér építéshez. A munkát segítő acélőrfalat - mely a Hídépítő Vállalat komlói acélszerkezeti üzemében készül - valamennyi mederpillér építéséhez felhasználják. A híd, a tervek szerint, 1990 őszére lesz kész. Vissza