Az IKARUS Karosszéria- és Járműgyár története 1895-1980

Szerző

Szerkesztő

Grafikus

Lektor

Budapest

'Dr. Jenei Károly: Az IKARUS Karosszéria- és Járműgyár története 1895-1980 ' összes példány

Kiadó:	Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Kiadás helye:	Budapest
Kiadás éve:	1981
Kötés típusa:	Vászon
Oldalszám:	393 oldal
Sorozatcím:
Kötetszám:
Nyelv:	Magyar
Méret:	24 cm x 17 cm
ISBN:	963-21-2847-0
Megjegyzés:	Fekete-fehér ábrákkal, fotókkal gazdagon illusztrált könyv. A könyv a Magyar Történelmi Társulat Üzemtörténeti Szakosztálya közreműködésével készült, 1200 példányban került kiadásra. Második, átdolgozott és bővített kiadás.

Értesítőt kérek a kiadóról

A beállítást mentettük,
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról

Előszó

Tisztelt Olvasó!
Vállalatunk megalakulása óta több, mint 85 év telt el. A még élő idősebb nemzedék e mű olvasásakor, személyes emlékekkel is át tudja élni a gyár több évtizedes fejlődését.
Ma már... Tovább

Tartalom

Előszó	9
Dr. Jenei Károly: Az elődvállalatok története az alapítástól az államosításig (1895-1948)
Bevezetés	13
Uhri Imre kovács- és kocsigyártó üzeme (1895-1932)	13
Új családi vállalat a régi romjain, az Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyára (1933-1938)	17
Az Uhri Testvérek vállalata a hadiipar szolgálatában (1939-1942)	22
A repülőgépsárkányok gyártásának bevezetése. A Repülőgépgyár Rt. alapítása 1942-ben	28
Az autókarosszériagyár a második világháború utolsó éveiben (1943-1944)	30
A Repülőgépgyár Rt. működése 1943-1944-ben	36
A Karosszéria- és a Repülőgépgyár kitelepítése és pusztulásuk 1945-ben	40
A karosszériagyár részbeni helyreállítása és a termelés megindítása	42
A cég válságos helyzete a stabilizáció után 1946-1947-ben	48
A mátyásföldi gyár a Nehézipari Központ kezelésében	53
Ikarus Gép- és Fémárugyár Rt. története (1916-1948)	55
Az I. rész jegyzetei	62
Dr. Szekeres József: Vállalattörténet az államosítástól a Vasas Szakszervezet centenáriumi munkaversenyének megnyeréséig (1948-1977)
Autóbuszgyár születik	71
Az üzem államosítása	71
Az előzmények	74
Autóbuszok a fővárosi közlekedés megjavítására	77
Intézkedések a korszerű és gazdaságos autóbuszgyártás üzemi feltételeinek megteremtésére	80
Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV alapítása és a 3 éves terv befejezése	84
Autóbusztípusok és a termelés technológiája a 3 éves terv időszakában	90
Az első 3 éves terv eredményei az Ikarus gyárbasn	101
Fellendülés az első ötéves terv időszakában (1950-1954)	110
Az ötéves terv általános és gépjárműipari célkitűzései	110
Az autóbusz és különleges gépkocsigyártás eredményei és problémái a tervidőszakban	112
Az 1953. évi új gazdaságpolitika kihatásai az Ikarus gyárra	133
Az első ötéves terv eredményei az Ikarus gyárban	137
Három nehéz év a gyár életében (1955-1957)	147
Ötezer autóbusz három év alatt (1958-1960)	167
Autóbuszgyártás a második ötéves terv időszakában (1961-1965)	184
A második ötéves terv általános és iparági célkitűzései	184
Eredmények és problémák 1962-ig	188
A székesfehérvári Általános Mechanikai Gépgyár beolvasztása az Ikarus gyárba	195
A második ötéves terv befejezése (1963-1965)	198
A második ötéves terv fontosabb vállalati eredményei	214
Az autóbusztermelés fellendülése a harmadik ötéves terv éveiben (1966-1970)	222
Öt év eseményei a közúti járműprogram megvalósításának történetéből	224
Az Ikarus gyár a III. ötéves tervidőszakban	241
Tervezési-fejlesztési elképzelések	241
Termelési eredmények	243
Értékesítés	249
Munkaügy, létszám, bérezés	251
Termelékenység	255
Beruházások, gyártmány- és gyártásfejlesztés	258
Eszközök, források, jövedelmezőség	262
Béren kívüli juttatások	263
Munkaverseny, újítási mozgalom, kitüntetések	265
A Közúti Járműgyártási Program teljesítése a IV. ötéves terv időszakában (1971-1975)	266
A 75 éves jubileumi ünnepség	266
A IV. ötéves terv gyártási célkitűzései	268
Az első tervév gondjai és eredményei	269
A monacoi siker és más díjak	272
Külkereskedelmi kilátások és a fejlesztés szükségletei 1975-ig	273
Az 50 000. autóbusz elkészítése	275
Az 1971. évi terv teljesítése	275
Típusváltás és termelésnövekedés 1973-ban	279
Beruházások és a gyártástechnológia fejlődése	283
Az autóbuszgyártás fokozása	285
Az V. ötéves terv előkészítése	288
A nemzetközi kooperáció bővítése	289
Gyártási eredmények és járművek a IV. ötéves terv éveiben	290
A terv célok és sikeres teljesítésük	290
Az Ikarus gyár termelése 1970-1975 között	291
A 200-as és más új típusú autóbuszok nagysorozatú gyártása	295
Autóbuszértékesítés	298
Az Ikarus termelése és exportja a nemzetközi adatok tükrében	302
Beruházások	304
Bérek, jövedelmek	305
Munkaverseny és újítások	306
Munkavédelem, balesetek	308
Egészségvédelem, szociális juttatások	309
A Közúti Járműgyártási Program sikeres befejezése és az V. ötéves tervidőszak eseményei (1976-1977)	312
Iparági és vállalati tervcélok	312
Termelési eredmények 1976-ban	314
A 100 000. autóbusz elkészítése	316
A Közúti Járműgyártási Program második szakaszának befejezése 1977-ben	317
A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulója és a Vasas Szakszervezet centenáriuma tiszteletére rendezett munkaverseny megnyerése. Az 1977. év eredményei	318
Napjaink eredményei és a távlati célkitűzések	319
A II. rész jegyzetei	323
Dr. Drégely Tibor: A világelsők között (1978-1980)
Az V. ötéves terv sikeres befejezése	335
Az V. ötéves tervidőszak fontosabb eredményei	339
Az Ikarus dolgozók élet- és munkafeltételei javításának eredményei az 1976-1980-as években	343
A VI. ötéves tervidőszak autóbuszgyártási koncepciója	344
Kumor Gyula: Gyártmányismertető (1948-1978)
Bevezetés	349
Autóbuszok 1948-1973	350
Különleges gépkocsik 1948-1968	362
Alvázas és fenékvázas típusok 1966-1978	374
A 200-as autóbuszcsalád	384

Témakörök

Helytörténet > Helyismeret > Termelő egységek
Műszaki > Géptan, gépészet > Gépgyártás
Műszaki > Ipar > Ipartörténet
Műszaki > Közlekedés > Egyéb
Műszaki

Megvásárolható példányok

Nincs megvásárolható példány
A könyv összes megrendelhető példánya elfogyott. Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük.

Előjegyzem