A MÁV villamosításának 50 éve

Előszó

Ötven évvel ezelőtt, 1932 júniusában kezdte meg a szerződésben előírt vonali típuspróbákat Budaörs és Komárom között a Magyar Államvasutak első két villamos mozdonya. A 16 kV és 50 Hz feszültségre készült fázisváltós, aszinkron motoros mozdonyokat - az 1923-ban üzembehelyezett, majd 1928-ban átépített prototípus mozdony eredményes üzemi próbái alapján - Kandó Kálmánnak, a GANZ Gyár kivételes tehetségű mérnökének irányításával a GANZ Gyár és a MÁVAG tervezte és gyártotta. A minden tekintetben sikeres, a szerződésben vállaltnál is kedvezőbb paramétereket igazoló próbák után 1932 szeptember 12-én két személy és gyorsvonati, valamint két tehervonati mozdonnyal megindult a rendszeres közforgalom, először Budapest-Komárom, majd 1934. október 23-tól Budapest-Hegyeshalom között, ekkor már 14 mozdonnyal. 1935 április 1. óta a vonal összes vonatait villamos mozdonyok vontatják. Ez volt a világ első, s több mint másfél évtizeden át az egyetlen ipari frekvenciával villamosított, üzemszerű forgalmat bonyolító vasútvonala.
Hasonlóan az ipari és általános fogyasztói energiaelosztó rendszerek fejlesztése terén betöltött úttörő szerepéhez, a GANZ Gyár a vasútvillamosítás terén is kezdettől fogva a váltakozóáramú rendszer zászlóvivője volt.
A váltakozóáramú villamos vontatás fejlesztésében döntő szerepe volt Kandó Kálmánnak, Kandó 1869. július 10-én született Budapesten, 1892-ben fejezte be Budapesten gépészmérnöki tanulmányait. Későbbi tevékenységének megítéléséhez tudni kell, hogy abban az időben még nem volt a Múzeum körúti Műegyetemen gyakorlati elektrotechnikai oktatás. Tapasztalatszerzés céljából mérnöki tevékenységét külföldön kezdte. Egy francia vállalat az 1887/88-ban Tesla által feltalált indukciós motorok gyártására éppen abban az időben rendezkedett be. Kandó ez újfajta gépek méretezésére teljesen új számítási módszert dolgozott ki, melyet később sokfelé alkalmaztak, hosszú ideig.
1894. őszén Kandó - Mechwart Andrásnak, a Ganz-gyárak széles látókörű vezérigazgatójának hívására - hazajött, és a Ganz-gyár 1878-ban alapított villamos osztályának szolgálatába lépett. Vissza