A budapesti metró

Előszó

Részlet:

1970. április 3-án egy új, nagy teljesítményű tömegközlekedési eszköz kezdte meg az utasszállítást Budapesten. Ez a tömegközlekedési eszköz a metró. Még az üzembe helyezés idején is, de különösen az előző években sokszor tették fel azt a kérdést, hogy "minek ez nekünk"? A válasz eléggé nyilvánvaló.
A lakosság nagyvárosokba való tömörülése, az urbanizáció és a gépjárműforgalom nagyarányú növekedése tömegközlekedési csődöt teremtett a nagyvárosokban. Különösen hamar beállt ez a csőd a történelmi városközpontokban, ahol a történelmileg kialakult szűk és zegzugos utcák forgalmi áteresztőképessége a leghamarabb került ellentétbe az ugyancsak történelmileg oda települt és ott kifejlődött közigazgatási és kereskedelmi központok intenzív forgalmi igényével. Az így kialakult helyzeten városrendezéssel, útvonalak szélesítésével, árkádosítással, forgalomszabályozással és -korlátozással csak ideig-óráig lehet valamit enyhíteni. Az igazi megoldás a városi tömegközlekedésnek az útfelszín alá vitele a felszíni forgalom és az időjárás zavarásától való mentesítése. A városok rohamos fejlődésének és a fejlődés teremtette igényeknek a következménye, hogy a XX. század második felében a nagyvárosok világszerte igyekeznek földalatti gyorsvasúti hálózatot kiépíteni. A földalatti vasút tehát nem egy közlekedési divatcikk, hanem a nagyvárosok mai életének szükséges velejárója. Vissza