1000 traktor

Előszó

Az ekevontatók és a traktorok nélkülözhetetlenekké váltak a mezőgazdaság sokrétű feladatainak elvégzése során. Ha a mai, szinte elképzelhetetlenül tökéletes, elektronikával és számítógépes technikával gazdagon felszerelt, sok lóerős gépekre gondolunk, akkor beláthatjuk, hogy a világ ma már nem tud meglenni modern traktorok nélkül. Ez azonban nem mindig volt így, sőt nem is olyan régen a parasztoknak még e technikai segédeszközök nélkül kellett boldogulniuk.
Az ekevontató legegyszerűbb formájában egy kerekekre szerelt motor volt, amely a szántóföldön szükséges állati vonóerő kiváltására szolgált. Az ide vezető technikai fejlődés kiindulópontját a gőzgép feltalálása jelentette, amely a 18. század végén lehetővé tette a nyugat-európai társadalmak iparosodásának megindulását. 1769-ben Nicholas Cugnot francia tüzér már megalkotott egy olyan háromkerekű lövegvontatónak tervezett gőzkocsit, amelynek gőzkazánja a kormányozható első kerék előtt helyezkedett el. Bár ez az alaktalan jármű nem jutott messzebb egy próbaútnál, ennek ellenére ez volt az első önmagától járó gőzvontató. Néhány évvel később a skót James Wattnak sikerült az általa kifejlesztett gőzgépet erőgéppé átalakítani, amely már képes volt elvégezni olyan feladatokat, amelyek mindeddig emberi vagy állati segítséget igényeltek. Az eleinte csak helyben végzett munkákhoz használt gőzgép nagyon gyorsan nélkülözhetetlen erőforrássá vált, amelyet aztán bármilyen célra használhattak, például a széngyári vízpumpák működtetésére is. A gőzgép nem sokkal később már hajómotorként is szolgált, miután 1807-ben az első kerekes gőzhajó megjárta New Yorknál a Hudosn folyót. Az első mozdony Angliából származik, abból az országból, amely az ipari forradalom éllovasa volt. Az első George Stephenson volt, aki 1830-ban Liverpool és Manchester között végigrobogott egy gőzmozdonnyal a sebtében lerakott síneken. Vissza