Mihály Dénes: Az automobil, teherautó, motorkerékpár
Szerkezete, kezelése, vezetése, gyakorlati tanácsok, hatósági rendeletek, soffőrvizsgálat stb.
Athenaeum Irod. és Nyomdai R.-T.
(Budapest)
Könyvkötői egészvászon kötés , 368 oldal
Könyvkötői egészvászon kötés , 368 oldal
| Sorozatcím: | |
|---|---|
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 17 cm x 12 cm |
| ISBN: | |
| Aukció vége: |
2024-07-21 20:00
|
Aukciós tétel adatai
Budapest, é.n., Athenaeum Irodalmi és Nyomdai Részvénytársulat (Athenaeum R.-T. Könyvnyomdája, Bp.), 368 p. + [5] t., ill.
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
Az automobil, teherautó, motorkerékpár szerkezete, kezelése, vezetése, gyakorlati tanácsok, hatósági rendeletek, soffőrvizsgálat stb. Írta: Mihály Dénes.
Negyedik, bővített és javított kiadás. 223 ábrával és négy kihajtható táblázattal - melyből a IV. a és b részre oszlik - illusztrált, valamint a negyedik kiadáshoz írt előszóval és tartalomjegyzékkel kiegészített kötet. Az előlapon és a címlapon tulajdonosi bélyegzés látható. Nyomtatta az Athenaeum R.-T. Könyvnyomdája, Budapesten.
Könyvkötői egészvászon kötésben lévő példány feliratozatlan címfedéllel, hátlappal és könyvgerinccel, mintás előzéklapokkal, néhány foltos lappal, mintázott lapélekkel, hiánytalan állapotban.
A szerző, Homoródlövétei Mihály Dénes (1894-1953) mérnök, feltaláló. A budapesti Műegyetemen tanult. Elsősorban a hangosfilm és a távolbalátás kérdése foglalkoztatta. 1919-ben megalkotta első távolbalátó rendszerét, a Telehort, mely még szeléncellával és húros oszcillográffal működött, valamint több kilométer távolságra állóképek közvetítésére volt alkalmas. 1924-től Németországban folytatta munkásságát és a berlini Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft munkatársa lett. 1928-ban bemutatta televíziós vevőjét a berlini rádiókiállításon, melyben már Nipkow-tárcsát és fényreléként ködfénylámpát használt. 1933-ban kihozott egy tükörkoszorús, ködfénylámpás elrendezésű készüléket, amit E. H. Traub fizikussal később továbbfejlesztett. Ez volt a Mihály-Traub-féle vevőkészülék. Ezzel a 240 soros képek 2,5 x 3 m-esre voltak kivetíthetők.
Negyedik, bővített és javított kiadás. 223 ábrával és négy kihajtható táblázattal - melyből a IV. a és b részre oszlik - illusztrált, valamint a negyedik kiadáshoz írt előszóval és tartalomjegyzékkel kiegészített kötet. Az előlapon és a címlapon tulajdonosi bélyegzés látható. Nyomtatta az Athenaeum R.-T. Könyvnyomdája, Budapesten.
Könyvkötői egészvászon kötésben lévő példány feliratozatlan címfedéllel, hátlappal és könyvgerinccel, mintás előzéklapokkal, néhány foltos lappal, mintázott lapélekkel, hiánytalan állapotban.
A szerző, Homoródlövétei Mihály Dénes (1894-1953) mérnök, feltaláló. A budapesti Műegyetemen tanult. Elsősorban a hangosfilm és a távolbalátás kérdése foglalkoztatta. 1919-ben megalkotta első távolbalátó rendszerét, a Telehort, mely még szeléncellával és húros oszcillográffal működött, valamint több kilométer távolságra állóképek közvetítésére volt alkalmas. 1924-től Németországban folytatta munkásságát és a berlini Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft munkatársa lett. 1928-ban bemutatta televíziós vevőjét a berlini rádiókiállításon, melyben már Nipkow-tárcsát és fényreléként ködfénylámpát használt. 1933-ban kihozott egy tükörkoszorús, ködfénylámpás elrendezésű készüléket, amit E. H. Traub fizikussal később továbbfejlesztett. Ez volt a Mihály-Traub-féle vevőkészülék. Ezzel a 240 soros képek 2,5 x 3 m-esre voltak kivetíthetők.
Előszó
Alig egy esztendő telt el azóta, hogy könyvem harmadik kiadása elhagyta a sajtót, s máris új kiadás vált szükségessé. Ez a tény bizonyságul szolgál arra, hogy igyekezetemnek, célomnak sikerült... TovábbElőszó
Alig egy esztendő telt el azóta, hogy könyvem harmadik kiadása elhagyta a sajtót, s máris új kiadás vált szükségessé. Ez a tény bizonyságul szolgál arra, hogy igyekezetemnek, célomnak sikerült megfelelnem, annak t. i. hogy e könyv valóban mindenki által érthető legyen és mégis teljesen kimerítő képet adjon az automobil és motortechnika minden részéről. Midőn az új kiadást sajtó alá rendeztem, fokozottan törekedtem arra, hogy az automobiliparban az elmúlt év folyamán felmerült legújabb vívmányokról is (légfék, dinamógyújtás, stb.) részletesen beszámoljak, ismertetve azoknak szerkezetét és jelentőségét. VisszaTartalom
| Előszó | 5 |
| Az automobil főbb szerkezeti részeinek vázlatos leírása | 7 |
| A motor vázlatos leírása | 12 |
| A motor működése (A négy ütem) | 15 |
| A négyhengeres motorokról | 19 |
| A motorok részei | 19 |
| A motorteknő (karter) | 22 |
| A forgantyú-tengely | 25 |
| A lendítő-kar (indítókilincs = kurbli-kar) | 27 |
| A lendítő-kerék | 29 |
| A henger | 31 |
| A dugattyú | 34 |
| A hajtó-kar | 36 |
| A szelepek és a vezérlőmű | 38 |
| A szelepek vezérlése | 41 |
| Önműködő (automatikus) szelep | 50 |
| A motor táplálásáról általában | 57 |
| A porlasztók beszabályozása | 70 |
| A motor tápberendezése | 72 |
| A gyújtószerkezetekről általában | 74 |
| Az elektromosságról | 75 |
| A gyújtóberendezések alapelvei | 76 |
| Magasfeszültségű gyújtóberendezés akkumulátorral | 78 |
| Magasfeszültségű gyertyagyújtás mágneses-elektromos fejlesztővel | 88 |
| Az előgyújtás, utógyújtás | 101 |
| Rögzített gyújtású és önműködő előgyujtás-szabályzóval ellátott fejlesztők | 104 |
| Biztosítószikra-levezető | 105 |
| A rövidre záró | 107 |
| A kábelek felkapcsolása | 109 |
| Az alacsonyfeszültségű megszakító-gyujtóberendezésekről | 112 |
| Az alacsonyfeszültségű mágnes-elektromos fejlesztő | 114 |
| Belső megszakító-szerkezet | 115 |
| A "mágnesgyertyás" gyujtóberendezés | 117 |
| A motorok hűtéséről | 119 |
| A léghűtés | 119 |
| A vízhűtés | 120 |
| Különböző hűtők és ezek elhelyezése | 124 |
| Vízszivattyúk és vezetékcsövek | 127 |
| A "thermosyphon" hűtés | 130 |
| A motor olajozásáról | 131 |
| A szóróolajozás | 132 |
| Csepegtetőolajozás | 134 |
| Szelepnélküli motorok | 136 |
| A "Knight"-féle motor | 137 |
| A "Riley" vezérlés | 140 |
| A kétütemű motor | 142 |
| Az önműködő indítókészülékek | 145 |
| A motor kezelése | 146 |
| A motor megindítása | 146 |
| A sofőr feladatai | 148 |
| A vezérlőmű, illetőleg a szelepek beállítása | 152 |
| Gyujtási zavarok | 154 |
| A motor működésének lassítása | 135 |
| A motor megállítása | 156 |
| A motor működését teljesen megakadályozó hibák és azoknak megállapítása | 156 |
| A motor működésének a porlasztó által okozott hibái | 158 |
| Összefoglaló kérdések és feleletek a motorról | 162 |
| Az erőátviteli szerkezetekről általában | 171 |
| Tengelykapcsolók | 172 |
| A bőrkúpos tengelykapcsoló | 173 |
| Lemezes tengelykapcsoló | 176 |
| Szalagrugós tengelykapcsoló | 180 |
| A sebességváltoztató-szerkezetek | 181 |
| A sebesség változtatása | 182 |
| A közvetlen kapcsolással bíró sebességváltoztató | 184 |
| A rekeszes (kulisszás) sebességváltoztatómű | 186 |
| A különbözeti szerkezet (differenciálmű) | 189 |
| A homlok-fogaskerekes differenciálmű | 199 |
| A differenciálmű különböző elhelyezéseiről | 201 |
| A lánchajtás | 202 |
| A Kardán-hajtás | 205 |
| Az automobil kormányzása és a különféle kormányszerkezetek | 211 |
| A csavarorsós fogaskerekes kormány | 214 |
| A kormányszerkezet lökéselhárítója | 216 |
| A csavarorsós anyacsavaros kormány | 219 |
| A fékezésről és a fékszerkezetekről | 221 |
| A kerékfék (kézi fék) | 222 |
| A gépfék (láb-fék) | 224 |
| A négykerék-fék | 226 |
| A légfék | 226 |
| A hátracsúszást gátló rúd (hegytámasz) | 230 |
| Fékezés a motorral | 231 |
| Az automobil-váz (alváz) | 232 |
| Rugók | 232 |
| Differenciálmű felerősítése | 238 |
| Lökéshárítók | 239 |
| Kerekek | 239 |
| A pneumatik | 244 |
| A tökéletesített pneumatikok | 246 |
| Elektromos berendezések | 252 |
| Világító- és indítókészülékek | 252 |
| A mágnes-dinamó | 269 |
| Az automobil egyes részeinek kenése, illetve olajozása | 271 |
| A kocsiszekrény (karosszéria) | 271 |
| A teherautomobil | 283 |
| A teherautomobilokról általában | 283 |
| A teherautomobil gazdaságos volta | 291 |
| Az automobil vezetése | 295 |
| A vezetés gyakorlása | 295 |
| Az automobil indítása | 296 |
| Magatartás menetközben | 298 |
| A menetsebesség csökkentése | 305 |
| Megállás | 306 |
| Kanyarodás | 307 |
| Vezetés emelkedő vagy ereszkedő úttesten | 309 |
| Vezetés csuszamlós úttesten | 311 |
| Az automobil hibás üzeme, ennek tünetei, okai és lehetséges gyors javításuk | 312 |
| Összefoglaló kérdések és feleletek | 316 |
| A motorkerékpárról | 319 |
| A motorkerékpárokról általában | 322 |
| A motorkerékpárok szerkezete. A motor | 324 |
| A motorkerékpárok erőátvitele | 329 |
| A motorkerékpár váza, rugózása, kerekei és fékek | 335 |
| A motorkerékpár szerelvényei | 340 |
| Rendészeti szabályok | 349 |
| Melléklet | |
| I-IV. táblázat |
Tétel sorszám:
220
Kikiáltási ár:
3.000 Ft
(Minimum licitlépcső: 100 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
5.200 Ft
Licitek száma: 6
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |